2024年政府工作报告明确提出，大力推进现代化产业体系建设，加快发展新质生产力。

　　一年来，物流企业充分发挥创新主导作用，以科技创新推动产业创新，加快推进新型工业化，提高全要素生产率，不断塑造发展新动能新优势，促进社会生产力实现新的跃升。

　　自今日起，本报推出《两会之声·新质生产力》系列报道，展示物流企业如何转变经营方式，解锁新质生产力“密码”。

　　那么，在港口领域，新质生产力这一概念应如何体现？在今年全国两会即将召开的当下，港口企业在发展新质生产力方面又有哪些生动实践和先进经验？

　　在唐山京唐港区25号集装箱泊位，车辆往来穿梭不断，岸桥吊具起起落落，现场却不见一名工作人员。不过，人的“缺席”并未影响港区作业的“火热”，反而令生产更加井然有序，因为在千米之外，远程操控员们只需借助智慧码头控制中心，就能统筹装卸、运输等各个环节。

　　“在数智化的加持下，‘无人’要比‘有人’更加高效。”现场工作人员笑着向记者介绍。

　　自动化码头的意义并非简单的“无人”。实际上，为钢铁“巨臂”赋予智慧“大脑”所带来的效率跃升，才是“无人”背后的真谛，也是新质生产力在港口领域的生动体现。

　　在唐山港曹妃甸港区，完全自动化的卸船机犹如不知疲倦的“巨人”，以“拔山举鼎”的伟力精准抓取船舱中的铁矿石，并通过传送带进入堆场，相较人工操作大大提升了货物装卸的效率。

　　现场工作人员介绍，在自动化操作的加持下，接卸载重40万吨铁矿石船舶的作业时间，能从以往的两天缩短到最快30个小时。

　　曹妃甸港区卸船机兼具力量与精准度的“超能力”，源自河北港口集团曹港股份矿石码头公司“基于扫描成像技术的桥式抓斗卸船机自动控制系统”的支撑。

　　多种技术的有机融合，犹如人体重要器官的紧密协同，让以往笨重的机器具备了人的智慧。“激光扫描成像技术是卸船机的‘眼睛’，决定抓斗抓取的位置；抓斗轨迹控制技术是‘大脑’，决定最高效的抓取方式；抓斗防摇算法是稳定身体的‘神经’，为安全生产提供基础保障。”工作人员这样比喻道。

　　该系统是国内首个由港口职工完全研发的卸船机自动化项目，节约建设成本2000余万元。

　　在大连集装箱码头，凭借基于码头操作系统扩展的无人驾驶集卡管理系统，无人驾驶的电动集卡能够完全胜任复杂的规模化运输任务，让真正的“无人”延伸至港口作业的方方面面。在辽港集团“大窑湾·智慧港口2.0”项目的推进下，远控岸桥、轨道吊等设备均已实现自动化。

　　自动化的种子，正在各地港口生根发芽。截至2024年12月27日，我国已建成全自动化码头52座，应用规模、作业效率、技术水平都居于世界前列。

　　港口自动化也让港口生产力上升至单纯人力难以企及的“新高度”。唐山京唐港区负责人介绍，自动化装置让港区25号泊位操作人员减少75%，每年节省成本730多万元，每万标箱综合能耗比国家标准先进值低21%。

　　作为世界港航大国，我国港口货物吞吐量多年位居世界第一，在这一背景下，推进绿色化转型、发展新质生产力，是各地低碳港口行动方案应有之义。

　　在2024年11月世界互联网大会的“数字化绿色化协同转型发展论坛”上，辽港集团“打造‘4T’绿色港口”项目成为全国港口企业唯一入选“2024年数字化绿色化协同转型发展优秀案例”的项目。

　　辽港集团科技与数字化部负责人表示，集团在绿色转型方面提出“4T”（装备技术、能源技术、工艺技术、数字技术）绿色港口的总体目标和实施路径，为绿色港口建设做总体规划。目前，辽港集团拥有自主知识产权的绿色港口数字化管理平台，实现集团95家单位能源碳排一体化管理。

　　调整能源结构，是我国各大港口绿色转型的主要举措之一，侧重点也不尽相同：天津港推进运输设备电动化，计划到2025年，实现集装箱水平运输设备75%电动化；青岛港聚焦氢能应用，其港口加氢站累计加氢量超过107吨，减少碳排放超1400吨；潍坊港、厦门港等在风电项目、光伏应用等方面均取得成果……

　　而在辽港集团旗下大连、营口、盘锦三个港区，除风电、光伏等绿色能源项目外，绿色甲醇制储与加注，成为实现全供应链绿色低碳转型的重要方案。

　　甲醇作为一种绿色替代燃料，具有显著的优势，正在逐渐成为船舶在燃料方面的重要选项。2023年以来，甲醇燃料船在订单数量上已经逐渐超过LNG燃料船，成为全球主要航运公司造船的首选替代燃料。

　　辽港集团负责人介绍，集团在三个港区拥有5000~80000吨级甲醇作业泊位9座，设计年通过能力约1300万吨；拥有临港甲醇资质储罐超42万立方米。

　　其中，营口港于2024年逐步取得了泊位、储罐、火车栈桥和汽车装卸场站的全部作业资质，已成为具备装卸、仓储、分拨能力的全流程绿色甲醇燃料港。

　　“2025~2026年，辽港集团结合腹地绿色甲醇产业发展，预计可形成近400万吨/年的绿色甲醇仓储转运能力。集团还与7家单位签署了战略合作框架协议，为腹地内的绿色船燃企业提供高效、优质的港口转运服务。”负责人说。

　　河北港口集团秦皇岛港是世界第一大能源输出港和第一大干散货港，煤炭下水量占全国沿海港口总量的近40%，作为以干散货运输为主的企业来说，绿色转型任务艰巨。2023年7月4日，国内第一台利用退役机车再造的新能源机车——秦皇岛港新能源1号机车，在该港正式上线吨级别的绿色低碳环保型纯电动调车机车，每年可减少二氧化碳排放量502吨，相当于185辆轿车的尾气排放量。

　　辽港集团推进集装箱场桥油改电，油改电占比达到93%；完成49套岸电设施建设，大连客滚岸电常态化应用，2024年接驳岸电超2200余艘次，累计用电近400万千瓦时。

　　“辽港集团将继续深入贯彻落实国家绿色低碳发展战略，全面推进绿色港口建设，做好交通领域节能降碳的港口‘排头兵’。为助力我国‘双碳’战略、发展港口新质生产力做出更大贡献。”负责人说。

　　目前，我国港口绿色转型取得的成果令人瞩目——2024年，中国11个国际枢纽海港港内集卡清洁能源使用率超过60%，沿海主要港口煤炭、矿石等大宗散货绿色疏运比例超过85%。在各港口绿色低碳项目的持续推动下，我国港口领域新质生产力的发展，将获得源源不断的“新动能”。

　　地 址：北京市丰台区丽泽路16号院2号楼铭丰大厦12层 电 线 传线 E-mail：/p>